Home
Delegacija ruskog proizvođača aviona „Suhoj“ uskoro dolazi u Srbiju i našem državnom vrhu ponudiće svoj putnički avion „superdžet 100“. Ideja je da se dva do četiri aviona ovog proizvođača nađu u floti nacionalne avio-kompanije „Jat ervejz“, saznaje „Blic“. Reč je o avionu koji košta između 24 i 26 miliona evra.
Kako sada postaje sve izvesnije da će novi vlasnici „Jata“ biti srpski biznismeni koji planiraju da obnove flotu sa bar tri aviona, postavlja se pitanje koji proizvođači bi mogli da uđu u igru. Upućeni tvrde da će novoj kompaniji trebati manji avioni do stotinak sedišta, gde se ruski „suhoj superdžet“ odlično uklapa.
U predstavljanju letelice, kako saznajemo, učestvovaće i ruski ambasador Aleksandar Konuzin, a događaju će prisustvovati i italijanski ambasador. To i ne čudi jer je „suhoj superdžet 100“ na neki način zajednički projekat Rusije, Italije i američkog „Boinga“, uz znatno korišćenje francuske tehnologije. Motori su francuski, a elektornika je kao u „erbasu“.
Klikni za uvećanje (+)
Italija je u celoj priči zadužena za prodaju u zapadnom delu sveta, a Rusija u istočnom. Moguće je, takođe, da će srpskim vlastima biti ponuđen i predsednički avion, ali će ipak u prvom planu biti letelica namenjena „Jatu“. Još nije izvesno da li bi kompanija samo iznajmila ili kupila „superdžet“.
U junu 2001. godine, Odsek za civilnu avijaciju biroa „Suhoj“ je objavio da radi na razvoju novog regionalnog aviona zajedno s ruskim „Iljušinom“ i američkim „Boingom“. Svaka od tri firme ima svoj zadatak - „Boing“ rukovodi marketingom i podrškom klijentima, „Iljušin“ je zadužen za sertifikaciju vazduhoplova, a „Suhoj“ za proizvodnju i projektovanje. Prvi „superdžet 100“ je predstavljen javnosti septembra 2007, na ceremoniji održanoj u fabrici u Sibiru, a prvi let koji je trajao sat i pet minuta obavljen je 19. maja 2008.
Ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić izrazio je juče očekivanje da će nova srpska avio-kompanija biti osnovana do kraja mandata ove vlade.
Mrkonjić je potvrdio da će 50 odsto udela u novoj firmi biti ponuđeno privrednicima, dok će drugu polovinu obezbediti Vlada Srbije.
Istorija „suhoja superdžet 100“
„Suhoj superdžet 100“ je familija regionalnih mlaznih aviona koji imaju između 75 i 95 sedišta. „Superdžet 100“ je ranije bio poznat kao „ruski regionalni džet“ ili „suhoj RRJ“. Ime mu je promenjeno 17. jula 2006. Prvi let imao je u maju 2008. godine. „Suhoj“ planira da ovim avionima konkuriše, pre svega, letelicama „antonov An-148“, E-džet seriji brazilskog „embraera“ i C seriji kanadskog „bombardijea“.
- Imamo ideju da napravimo novu kompaniju, da odvojimo ono što ne valja, a da ljudima koji su višak damo da odu u penziju - kazao je Mrkonjić.
Izvesno je da će u vlasništvo ući Miroslav Mišković, Miodrag Kostić i Miroslav Bogićević. To se očekuje i od Branislava Grujića i Gorana Perčevića. Ideja je da se uloži ukupno 25 miliona evra, a pojedinačna ulaganja išla bi od 2,5 do 10 miliona.
Mitrović odbio ponudu premijera da uđe u „Jat“
Premijer Mirko Cvetković zvao je i vlasnika „Pinka“ Željka Mitrovića da učestvuje u kupovini „Jata“. Kako saznaje „Blic“, vlasnik „Pinka“ je odbio ponudu iako je bio među prvim biznismenima kojima su u Nemanjinoj nudili udeo u nacionalnoj avio-kompaniji.
U Vladi su očigledno čvrsto odlučili da pre izbora udome „Jat“, koji zbog gubitaka i dugova postaje sve veći teret za budžet Srbije. Dobro obavešten izvor „Blica“ uključen u ovu transakciju tvrdi da prodaju 50 odsto kompanije vodi premijer i da upravo on pregovara s potencijalnim vlasnicima. O mogućnosti saradnje Vlade i privrednika, Cvetković je prvo razgovarao s Miroslavom Miškovićem i Miodragom Kostićem, ali i sa Željkom Mitrovićem, koji je do sada jedini odbio ponudu.
- Mitrović je rekao da finansijski ne može da podrži Vladinu ideju. Podsetio je na probleme iz prošle godine - kaže naš sagovornik.
Mitrović ima avio-kompaniju „Er Pink“ od 2005. godine. Prošle godine u floti je imao pet aviona. Poslednji, koji je generacijsko savršenstvo, platio je oko 12,5 miliona evra. Sa 23 zaposlena u 2010, firma je ostvarila dobit od 118 miliona dinara. Godinu ranije profit je iznosio nešto više od milion dinara, a 2008. godine 35 miliona.
Kako sada postaje sve izvesnije da će novi vlasnici „Jata“ biti srpski biznismeni koji planiraju da obnove flotu sa bar tri aviona, postavlja se pitanje koji proizvođači bi mogli da uđu u igru. Upućeni tvrde da će novoj kompaniji trebati manji avioni do stotinak sedišta, gde se ruski „suhoj superdžet“ odlično uklapa.
U predstavljanju letelice, kako saznajemo, učestvovaće i ruski ambasador Aleksandar Konuzin, a događaju će prisustvovati i italijanski ambasador. To i ne čudi jer je „suhoj superdžet 100“ na neki način zajednički projekat Rusije, Italije i američkog „Boinga“, uz znatno korišćenje francuske tehnologije. Motori su francuski, a elektornika je kao u „erbasu“.
Klikni za uvećanje (+)
Italija je u celoj priči zadužena za prodaju u zapadnom delu sveta, a Rusija u istočnom. Moguće je, takođe, da će srpskim vlastima biti ponuđen i predsednički avion, ali će ipak u prvom planu biti letelica namenjena „Jatu“. Još nije izvesno da li bi kompanija samo iznajmila ili kupila „superdžet“.
U junu 2001. godine, Odsek za civilnu avijaciju biroa „Suhoj“ je objavio da radi na razvoju novog regionalnog aviona zajedno s ruskim „Iljušinom“ i američkim „Boingom“. Svaka od tri firme ima svoj zadatak - „Boing“ rukovodi marketingom i podrškom klijentima, „Iljušin“ je zadužen za sertifikaciju vazduhoplova, a „Suhoj“ za proizvodnju i projektovanje. Prvi „superdžet 100“ je predstavljen javnosti septembra 2007, na ceremoniji održanoj u fabrici u Sibiru, a prvi let koji je trajao sat i pet minuta obavljen je 19. maja 2008.
Ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić izrazio je juče očekivanje da će nova srpska avio-kompanija biti osnovana do kraja mandata ove vlade.
Mrkonjić je potvrdio da će 50 odsto udela u novoj firmi biti ponuđeno privrednicima, dok će drugu polovinu obezbediti Vlada Srbije.
Istorija „suhoja superdžet 100“
„Suhoj superdžet 100“ je familija regionalnih mlaznih aviona koji imaju između 75 i 95 sedišta. „Superdžet 100“ je ranije bio poznat kao „ruski regionalni džet“ ili „suhoj RRJ“. Ime mu je promenjeno 17. jula 2006. Prvi let imao je u maju 2008. godine. „Suhoj“ planira da ovim avionima konkuriše, pre svega, letelicama „antonov An-148“, E-džet seriji brazilskog „embraera“ i C seriji kanadskog „bombardijea“.
- Imamo ideju da napravimo novu kompaniju, da odvojimo ono što ne valja, a da ljudima koji su višak damo da odu u penziju - kazao je Mrkonjić.
Izvesno je da će u vlasništvo ući Miroslav Mišković, Miodrag Kostić i Miroslav Bogićević. To se očekuje i od Branislava Grujića i Gorana Perčevića. Ideja je da se uloži ukupno 25 miliona evra, a pojedinačna ulaganja išla bi od 2,5 do 10 miliona.
Mitrović odbio ponudu premijera da uđe u „Jat“
Premijer Mirko Cvetković zvao je i vlasnika „Pinka“ Željka Mitrovića da učestvuje u kupovini „Jata“. Kako saznaje „Blic“, vlasnik „Pinka“ je odbio ponudu iako je bio među prvim biznismenima kojima su u Nemanjinoj nudili udeo u nacionalnoj avio-kompaniji.
U Vladi su očigledno čvrsto odlučili da pre izbora udome „Jat“, koji zbog gubitaka i dugova postaje sve veći teret za budžet Srbije. Dobro obavešten izvor „Blica“ uključen u ovu transakciju tvrdi da prodaju 50 odsto kompanije vodi premijer i da upravo on pregovara s potencijalnim vlasnicima. O mogućnosti saradnje Vlade i privrednika, Cvetković je prvo razgovarao s Miroslavom Miškovićem i Miodragom Kostićem, ali i sa Željkom Mitrovićem, koji je do sada jedini odbio ponudu.
- Mitrović je rekao da finansijski ne može da podrži Vladinu ideju. Podsetio je na probleme iz prošle godine - kaže naš sagovornik.
Mitrović ima avio-kompaniju „Er Pink“ od 2005. godine. Prošle godine u floti je imao pet aviona. Poslednji, koji je generacijsko savršenstvo, platio je oko 12,5 miliona evra. Sa 23 zaposlena u 2010, firma je ostvarila dobit od 118 miliona dinara. Godinu ranije profit je iznosio nešto više od milion dinara, a 2008. godine 35 miliona.
